Seiten in anderer Sprache:

Druckansicht aufrufen:

Suchbegriff eingeben:

Hauptnavigation:

Unternavigation:

Grupa robotników obok pociągu z parowozem firmy Krauss & Co. w pobliżu Pilchowic, 1902–1912 r. 

Końcówke prace przy budowie tunelu pod wzgórzem Dwory, 1909 r. 

Budowa mostu nad przyszłym Jeziorem Pilchowickim, 1908/1909 r. Zdjęcia (3): MJG 

Kolej Doliny Bobru - pociągiem z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego

15 października 2017 do 14 stycznia 2018 

Pierwsza wystawa okolicznościowa towarzysząca wystawie “Uwaga! Pociąg!”

28 września 1909 otwarto linię kolejową z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego. Historia jej budowy jest długa i bezpośrednio związana z budową Zapory Pilchowickiej. Na 32 historycznych fotografiach ze zbiorów Muzeum Karkonoskiego w Jeleniej Górze zobaczyć można zmagania maszyn i ludzi przy realizacji tego niezwykłego projektu. Zdjęcia zobaczyć można na wystawie, którą Muzeum Śląskie przygotowało wraz ze swoim jeleniogórskim partnerem. Fotografie historyczne uzupełniają dzisiejsze zdjęcia linii kolejowej. Wystawie towarzyszy publikacja ze zdjęciami oraz tekstem Roberta Rzeszowskiego na temat genezy Kolei Doliny Bobru.

Już w latach 80. XIX w. planowano połączenie koleją Jeleniej Góry ze Lwówkiem Śląskim, jednak ze względu na trudny przebieg potencjalnej linii wzdłuż doliny Bobru oraz dużą różnicę poziomów był to projekt zbyt kosztowny. Aby go urzeczywistnić musiały minąć dwa dziesięciolecia, kiedy po katastrofalnej powodzi na Bobrze i jego dopływach w roku 1897 podjęto decyzję o budowie zapory w Pilchowicach. Od roku 1902 budowano ją równocześnie z linią kolejową, która była ważnym środkiem transportu materiałów budowlanych na budowę zapory. Największe wyzwanie stanowił odcinek od zapory do Wlenia, gdzie niezbędnym było wybudowanie trzech tuneli i licznych wiaduktów.

Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego INTERREG Polska-Saksonia